“3天狂卖1万+，别克GL8混动版登场，2.0T+9AT！”

最近，汽车圈儿有个大事儿，别克GL8的新对手腾势汽车来势汹汹，三天就卖了一万多辆。这势头，真是让人眼红。不过，别克GL8也不是吃素的，虽然受到了冲击，但销量依旧坚挺。别克厂家也不甘示弱，推出了插电式混动版本，这新车一上市就热卖，具体销量咱们还得等等看。

话说回来，别克GL8车型种类繁多，入门级车型叫陆上公务舱，外观圆润，有点像胖头鱼。作为入门版，厂家用扭力梁悬架和新款区分开来。这车舒适性一般，但价格亲民，配置也相对简单。

再来说说ES版本，这就是新别克GL8，也是现在的热销款。这款新车价格更高，配置更全，外观也更时尚。厂家还围绕着ES版本，推出了一大堆新车，比如艾维亚版本、世纪版本、大四座版本，这些都算是别克商务车的高端品牌。

第三类就是新能源车型，也就是刚上市的插电混动版别克GL8。这车最大的优点就是省购置税，能耗低，但得充电，不然油耗就高了。

别克厂家觉得，自家的车型矩阵还不够丰富，尤其是入门版也该升级了。于是，别克GL8 LS应运而生，这是要取代陆上公务舱的。现在陆上公务舱的价格已经跌到18万多，确实该退位让贤了。未来，GL8 LS将成为别克旗下最实惠的商务车。

动力系统方面，别克GL8 LS将搭载2.0T加电机的油电混动系统。这可不是2.0T+48V的轻混，而是类似丰田的强混动力系统。丰田赛那就是靠这套系统销量飙升的。别克GL8 LS还搭载了2.0T发动机，配上三元锂电池，容量大概在一度电左右。这车一出，别克商务车的油耗又能降低，而且不用充电，更方便用户。

外观方面，别克GL8 LS和ES版本很像，几乎是基于ES版本升级而来。超大的进气中网，大量的镀铬饰条，看起来相当高端。由于定位稍低，所以没有采用分体式大灯设计。侧面采用双侧移滑门设计，高配可能会用电动滑门。为了降低成本，侧面大幅减少了镀铬饰条，和高端产品区分开来。尾部设计方正，镀铬饰条也大幅减少，尾灯设计成了老款样式，不那么尖锐。

车身尺寸方面，别克GL8 LS的长宽高分别是5219mm、1878mm、1807mm，轴距3088mm。别克GL8在国内火了十多年，但随着丰田赛那、腾势D9的上市，别克的最赚钱的产品也受到了冲击。所以厂家迅速对这款新车进行了升级，既有燃油版，也有双擎版，还有插电式混动版，几乎覆盖了市面上所有的主流动力。

别克GL8 LS的推出，不仅丰富了别克的产品线，也给消费者提供了更多的选择。这款新车无论是从技术层面，还是市场趋势来看，都展现了别克厂家的实力和对市场的敏锐洞察。未来，别克GL8 LS能否在竞争激烈的商务车市场中脱颖而出，咱们拭目以待。